Из самолета выпрыгнула не правильно, поэтому у меня получилась закрутка строп, но я как-то довольно быстро сумела раскрутиться, до критической высоты. А дальше было просто круто. Нас вел очень хорощий инструктор, он давал подсказки по рации в ухе. Так что я даже не слишком волновалась - главное было слушать, что он говорит и следить, чтобы за устойчивостью парашюта.
При пасадке не сумела полностью затормозить - у меня просто не хватило сил до конца затянуть вниз клеванты. Но даже с недоделанной подушкой призеслилась довольно мягко, просто не удержалась на ногах и села еще на попу. Не большо. Вообще, я ожидала что толчик при приземлении будет сильнее, а так по ощущениям как спрыгнуть где-то с метровой высоты. Если б я сделала нормально подушку, думаю вообще бы толчка не почуствовала и стала бы спокойно на ноги.
Самое долгое было само ожидание прыжка. Собирались в на аэродроме в шесть утра, для предполетной проверки и получения допуска. Потом еще врач и подписывание всяких бумажек. А потом тупо все сидели где-то до двенадцати и ждали погоду - с утра были низкие облака. Потом появилось наконец солнце, первая группа прыгнула. Потом собиралась вторая группа и только пошли к самолету садиться - их завернули. Нарисовался какой-то инспектор и не дал самолету взлететь. Так что еще разбирались с инспектором... Плюс прыгающих было много - две недели прыжки отменяли, поэому накопились мы, те кто прыгал с крылом сам, потом тандемщики и еще спортсмены. Они, оказывается, прыгают на том же самолете, что и "туристы" вроде нас. А самолет-то всех сразу не может взять! Кстати, возил нас Ан-2. Самый безопасный самолет в мире, который может планировать даже с отказавшим мотором (по словам нашего инструктора).

Короче, я попала только в четвертую группу на прыжок и поехала домой аж на шестичасовом автобусе. Т.е. пробыла я на аэродроме 12 часов!
Теперь сижу и хоче прыгнуть еще, с одного раза по-настоящему не распробуешь!
А еще мне дали коротенькое видео с моим прыжком:


Еще фотки