Уж и не помню, где мне встретилось упоминание этого рассказа. Автор мне до того был совершенно не знаком, в списке обычно вспоминаемых советских фантастов он как-то не попадался.
Собственно этот рассказ пока что единственное, что я у Виктора Сапарина читала.
В 2020 году этот текст читается немного странно. Даже не в том, что язык - интонации, построение фраз - немного изменились и рассказ интуитивно ощущается как «старый», хотя осознанно я так, с ходу, не возьмусь объяснить причины. Но вот основная проблема этой истории внезапно очень актуальна именно в наше время. Удивительно, как хорошо попал автор в узловой момент.
Проблема, собственно, и у нас еще только обозначается в самых технически продвинутых и благополучных странах, большей части мира, конечно, до нее еще ползти и ползти. Проблема места человека во все более автоматизирующемся и диджитализирующемся мире. Когда все больше «вкалывают роботы», освобождая человеческое время от рутины механической, конвейерной работы.
Герой рассказа - летчик, чья профессия уже практически утратила смысл. Он все еще должен лично присутствовать на борту самолета, но по сути он просто сидит в кабине, самолетом давно уже управляет программа и пилот по сути выполняет роль страховки на случай, если машина столкнется с уникальным случаем, для которого у нее еще нет подходящего алгоритма решения. Однако, программа постоянно учится и, к моменту действия рассказа, необходимость вмешательства живого пилота становится редкостью. Сам рассказ, с одной стороны, показывает переломный момент в этой системе машина-человек, меняющий судьбу всей профессии (присутствие пилота отменяется), а с другой, через главного героя автор пытается исследовать психологию человека в обществе, где профессия не является средством обеспечения средств к существования (у нас тут в полном разгаре коммунистический полдень). Игорь тяготится своими обязанностями пилота. Для него это бессмысленная трата времени, когда он вынужден бездельно торчать на борту самолета. В мире Игоря профессия как принадлежность к некоей «гильдии» исчезает на глазах, молодежью так и вовсе воспринимается как архаизм. Как и привычное нам специализированное образование. Это скорее мир профессиональных любителей, занимающихся наукой, искусством, исследованиями, ремеслами исключительно для собственного удовольствия. И как только предмет перестает быть интересным, или исчерпает себя, его оставляют и находят новое занятие.
Не совсем понятно, правда, как это соотносится с тем, что в том мире все еще работают государственные институты управление и регулирования. Экспериментальную проверку работы управления без пилота проводит некое Плановое бюро. Кроме того, упоминается, что разрешение провести эксперимент бюро получило от Контроля безопасности. Каким образом сотрудники этих организаций вписываются в систему свободного выбора хобби-профессий? Возможно, я просто не могу представить, как контроль или планирование могут стать чьим-то хобби...
Итого: с одной стороны, тема рассказа все еще актуальна для нас, даже с некоторым опережением. Автоматизация жизни у нас пока еще не так далеко продвинулась. Проблема в том, что автор предполагал, что с развитием технической стороны произойдет одновременно и эволюция общества в приближении его к идеалу (тут понятно коммунистическому).
То есть, авторский вариант возможно сработает в условиях Светлого Будущего (ТМ), но в нашей реальности это легко может стать своеобразным вариантом уэллсовского разделения на элоев и морлоков. И разделение это пройдет (спасибо глобализации) даже не по классам, а по странам.
